De directie van ProRail had aan diverse afdelingen gevraagd een plan voor de komende jaren te schrijven en te presenteren. De afdeling Projectanalyse, kort daarvoor ontstaan door samenvoeging van twee afdelingen, pakte het verzoek voortvarend op. Ideeën te over, maar hoe giet je die in een samenhangend en aansprekend verhaal? Het verhaal moest namelijk niet alleen het management tevreden stellen. Het moest ook houvast bieden aan de eigen afdeling, die nog zoekende was in de nieuwe samenwerking. Ik ging een dagje de hei op met de drie afdelingsmanagers en schreef het verhaal van Projectanalyse. Vormgever Mingus Vogel (Bruns&Niks) maakte er een strakke presentatie van.

Passengers with reduced mobility vormen voor Schiphol een relatief kleine, maar belangrijke doelgroep. Zo’n 320 duizend passagiers per jaar maken gebruik van de gratis assistentie die de luchthaven aanbiedt. Voor deze groep is vliegen vaker een stressvolle ervaring. Zij willen graag van tevoren weten wat ze kunnen verwachten van de reis. Heldere communicatie is voor hen essentieel. Op verzoek van Schiphol heb ik een aantal uitingen aangepakt, waaronder de website.

Medio 2015 is deze PRM-pagina live gegaan. Beter vindbaar, informatiever en handiger ingedeeld dan de oude site. Met een filmpje en nog een filmpje en veel foto’s die laten zien wat je op Schiphol van assistentie mag verwachten. Ik schreef alle webteksten en de scripts. In samenwerking met fotograaf Mark Kuipers, webbouwer Entopic en filmproducent Brandviews.

ZooLogistics is een luchtvrachtagent op Schiphol, gespecialiseerd in het vervoer van dieren per vliegtuig. Soms gaat het om een spectaculaire klus zoals het transport van een dierentuinleeuw naar Zuid-Afrika. Meestal zijn het huisdieren die op reis gaan: honden, katten, konijnen en cavia’s die met hun eigenaar meeverhuizen naar het buitenland. Daar komt meer bij kijken dan je denkt. Uitgebreide veterinaire behandelingen, een hoop papierwerk en het verzorgen van de juiste kennel zijn zaken waar ZooLogistics de klant bij helpt. Om meer bekendheid te geven aan hun werkzaamheden voor emigranten, plaatst ZooLogistics in 2015 en 2016 een serie advertorials in het emigrantenblad VertrekNL.

Onder de terminal en de pieren van de luchthaven Schiphol bevindt zich 180 duizend vierkante meter bagagewereld. De afdeling Bagage van Amsterdam Airport Schiphol is verantwoordelijk voor de systemen. De verschillende bagageafhandelaren verzorgen het laden en lossen van de bagage. Daarnaast zijn nog vele andere partijen werkzaam in bagagegebied, denk aan onderhoudspartijen, beveiligingsbedrijven en schoonmaakbedrijven. Het blad ‘Bagageband’ werd van 2002 tot en met 2015 verspreid onder iedereen die op Schiphol met bagage werkt. Ik coördineerde vanaf 2009 de redactie in samenwerking met het redactiebureau Maters en Hermsen.

De Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) stond begin 2015 aan de vooravond van een omvangrijke investeringsbeslissing. De instemming van een aantal stakeholders (vooral luchtvaartmaatschappijen) was gewenst voordat deze beslissing zou worden genomen. Om hen zo goed mogelijk te informeren over de verschillende mogelijkheden heeft LVNL een (online) boardroom-presentatie opgezet. Het bureau Graphic Invention verzorgde de navigatie en visuele inhoud van de presentatie in de vorm van tabellen, grafieken, illustraties en animaties. De tekstuele toelichting was van mijn hand. Uitdaging in dit project was de korte doorlooptijd, de tamelijk technische materie en het feit dat de teksten direct in het Engels moesten worden opgeleverd. Dankzij goed bronmateriaal en korte lijnen met de opdrachtgever is dit geweldig gelukt.

De afdeling Ground Services (GS) van KLM is verantwoordelijk voor de grondoperatie van KLM op Schiphol. Van het lossen, laden, tanken, cateren en slepen van de vliegtuigen tot het inchecken, assisteren en boarden van passagiers, en nog veel meer. Alle medewerkers van GS kregen tot en met 2015 zes keer per jaar het personeelsblad GS Krant, een rijk gevuld blad dat een goede balans nastreeft tussen persoonlijke verhalen en artikelen over de bedrijfsvoering. Het blad was een belangrijk middel in de interne communicatiemix van KLM Ground Services, totdat in 2016 de digitale KLM NewsApp die rol overnam.

Bij KLM staat veiligheid bovenaan de agenda. Onderdeel van het integrale veiligheidsbeleid binnen de afdeling Ground Services was tot 2016 de uitgave van het personeelsblad ‘Ground Safety’, dat helemaal in het teken stond van operationele veiligheid, vliegveiligheid, arbo en milieu. Doel van het blad was bij te dragen aan het veiligheidsbewustzijn van medewerkers. Door verhalen over incidenten te delen, door te vertellen wat er wordt gedaan aan safety en hoe mensen zelf kunnen bijdragen aan hun eigen veiligheid en die van hun collega’s. Letterlijk elk aspect van de GS-operatie raakt aan veiligheid en dat gaf mij als mede-schrijver de kans om alle kanten van de operatie te verkennen. Het blad is vanaf 2016 vervangen door digitale middelen.

Het investeringsprogramma 70MB (70 million bags) van Schiphol liep van 2003 tot 2013 en omvatte een aantal grote bagageprojecten. Binnen het programma zijn complete bagagehallen bijgebouwd, is een nieuw systeem aangelegd dat alle bagagegebieden met elkaar verbindt en is volop geïnnoveerd om het bagagesysteem slimmer en efficiënter te maken en om de fysieke werkdruk voor de bagagemedewerkers te verminderen. In 2009 kwam ik als communicatiemedewerker aan boord van 70MB. Met nieuwsbrieven, factsheets, filmpjes, bouwborden, artikelen en posters hebben we vanuit de projectteams niet alleen informatie over de projecten verschaft maar er ook een goed gevoel bij gegeven.

Nee, ik heb geen achtergrond in logistiek, techniek, transport, luchtvaart of iets dergelijks. Ik ben een rasechte alfa. Ik heb iets met taal en communicatie. Ik studeerde rechten en journalistiek in Groningen en recentelijk Communicatie A bij het NIMA.

Mijn fascinatie voor bedrijven met een grote logistieke en technische operatie dateert uit 2006. Toen kwam ik terecht op Schiphol. Mijn belangstelling groeide verder tijdens interviews bij havenbedrijven en kwam definitief tot bloei toen ik ook iets met het spoor ging doen.

Wat maakt mijn rol zo leuk? De mensen met wie ik werk zitten tot over hun kruin in de inhoud. Ze beheersen de materie tot in detail en weten precies wat ze doen. Maar dat communicabel maken? Juist door die enorme kennis is dat soms lastig. Of er is überhaupt geen tijd voor.

Daar kom ik om de hoek kijken. Met mijn frisse buitenstaandersblik en een berg ervaring onder de arm. Als een hofnar stel ik net zo lang ‘domme’ vragen tot ik de essentie te  pakken heb en kan toepassen in een communicatieadvies, communicatieplan en/of -middelen. Voor mij geldt: hoe complexer, hoe leuker. Dus kom maar op met je processen, procedures en jargon. Ik laat je boodschap landen.

Landen met zijwind is lastig, maar niet onmogelijk.
#myfavouriteaviationvideos